開車回家過年 這4款電動汽車最有面子

　　車型：寶馬iX3

　　指導價：39.99-43.99萬元

　　續航里程：500km

　　在電動汽車領域，之前一直是“新勢力”品牌的主場，但近一年來傳統主機廠也開始頻頻發力，尤其是一些豪華品牌，例如iX3就是寶馬在去年推出的一款國產電動SUV車型，它在外形方面遵循了X3的大部分設計，而在駕駛感受方面更趨向于傳統的燃油車。就在上個月月底，iX3官降7萬元，小伙伴們看到這里有沒有一絲心動呢？

看到寶馬iX3的外形，相信大家并不會覺得陌生，因為它基本脫胎于X3車型，但是在細節方面吸取了概念版車型的設計元素，例如封閉式的雙腎進氣格柵、貫穿式設計的前包圍等，以更突出純電動汽車的身份。

iX3的前臉整體辨識度頗高，層次感鮮明的線條凸顯較強的運動感。格柵采用隱藏式半封閉設計，與下方導風口配合，兼顧降低風阻和為進氣降溫。

iX3的車身尺寸為4746*1891*1683mm，軸距為2864mm，相比燃油版的X3基本一致。但因為車身進行了空氣動力學優化，所以風阻系數僅為0.29Cd。

車尾方面，iX3的尾部在后包圍處經過了重新的設計，傳統排氣管的位置變成了兩塊藍色擾流板，這也是其身份象征的部分，當然這更能優化iX3的空氣動力學性能。

iX3的內飾布局依舊是我們熟悉的寶馬車型特點，內部在營造豪華感的同時，也增添了幾分年輕的氣息，例如在多處使用了藍色的點綴，突出它電動汽車的特質。

12.3英寸全液晶儀表盤顯示信息豐富，可以與車機聯動，屏幕上方還集成了面部監測傳感器。10.25英寸中控屏搭載了第七代BMW iDrive人機交互系統，支持應用擴展，本土化程度很高，更加實用。

車輛座椅的舒適性還是保持了寶馬的高水準，座椅填充物軟硬適中，支撐性和包裹性都比較不錯，不過后排地板中間有明顯凸起，影響后排乘客的乘坐體驗。

iX3的行李廂空間傳承了X3的特點，空間充裕，內部規整，地板純平，取放物品比較方便。后排座椅支持按比例放倒，可以進一步擴展儲物空間，使得實用性進一步增強。

寶馬iX3首次搭載電機、電控、變速箱以及逆變器多合一總成，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。車輛搭載了最大功率達210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的后電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為6.8s。

　　動力電池方面，寶馬iX3搭載了由寧德時代提供的NCM811三元鋰電芯，電池包的生產則由華晨寶馬動力電池中心二期完成。相比目前的寶馬電動車型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統能量密度也達到了154Wh/kg。電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，可為車輛提供500km的NEDC續航里程。

　　車型小結：雖說寶馬iX3是“BBA”三個豪華品牌中推出時間最晚的，但在續航、科技配置和性價比等方面占有一定優勢。iX3擁有的后驅大功率電機能帶來不錯的駕駛樂趣，整體駕駛質感也是新勢力們難以超越的，再加上由華晨寶馬生產，本土化方面做得非常出色，在軟件方面也縮小了與對手的差距。